За последние годы индустрия рестомодов буквально взорвалась — мы собрали четырех супермоделей в Италии, чтобы показать, что это не так просто, как кажется…

Будущее не такое, каким его представляли. Как еще объяснить всплеск популярности того, что мы теперь знаем как «рестомод»? Три полуклассических итальянца и шведский нарушитель сидят у плотины на вершине горы, каждый из которых является поставщиком мощного аналогового ощущения.

Воздух здесь разреженный, поэтому они работают усердно, но и мы тоже. Хотите шипучее, гранулярное рулевое управление? Вы его получили. Две Lancia, Alfa Romeo — или это? — и Volvo. Они большие любители механического грохота и гула, и гораздо меньше интересуются системой помощи при движении по полосе. Мы живем в светском мире, но эти машины, несомненно, задуманы Господом.

У них также есть доверие. Automobili Amos, возродивший Lancia Delta, является одним из главных двигателей в мире рестомода. Главный человек Эудженио Амос — гонщик и ралли-гонщик, не говоря уже о коллекционере серийных автомобилей со вкусом, соответствующим его финансовой мощи. Работая с миланской carrozzeria BorromeoDaSilva, Амос, за неимением лучшего описания, сделал Singer на Delta, используя OG Integrale в качестве донора. Было заменено более 1000 компонентов, драчливый трехдверный кузов вручную выкован из алюминия, с панелями из углеродного волокна на носу, капоте и задней части. Теперь он весит всего 1250 кг, на 90 меньше, чем раньше.

Фотография: Ли Бримбл